Λεπτομέρειες:
|
Υψηλό φως: | Λεωφορείο Aero,λεωφορείο μεταφοράς αερολιμένων |
---|
εξοπλισμός αερολιμένων Xinfa λεωφορείων ποδιών αερολιμένων 118kW 2300rpm με τα διευθετήσιμα καθίσματα
ΚΥΡΙΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΚΑΙ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
ΛΕΩΦΟΡΕΙΟ ΠΟΔΙΩΝ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΩΝ
Aero ABus-5270
ΚΥΡΙΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΚΑΙ ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΕΙΣ
AeroABus-5270
Αριθ. |
Λεπτομέρειες |
Specs |
||||
---|---|---|---|---|---|---|
1. |
Πλάτος μήκους × ×Height |
13650mm×2700mm×3178mm |
||||
2. |
Σώμα λεωφορείων |
Χαμηλό σώμα χάλυβα κραμάτων άνθρακα με την ποδιά αργιλίου |
||||
3. |
Βάση ροδών |
6670mm |
||||
4. |
Ικανότητα στέγασης επιβατών |
Μέχρι 77 επιβάτες συμπεριλαμβανομένων δέκα τριών (13) καθισμάτων, σύμφωνα με τις προδιαγραφές IATA: τέσσερις (4) επιβάτες ανά sqm |
||||
5. |
Βάρος συγκρατήσεων |
12250kgs |
||||
6. |
Το ποικίλο ύψος από τη στρωματοειδή φλέβα πατωμάτων καμπινών επιβατών στο επίγειο επίπεδο |
θέμα 270mm~340mm στην επιβίβαση ή/και το ξεμπαρκάρισμα των επιβατών |
||||
7. |
Ελάχιστη γυρίζοντας ακτίνα |
<13500mm> |
||||
8. |
Μηχανή |
4 -4-strok, μηχανή diesel |
||||
|
|
Βασικός: DEUTZ BF4M1013-16E3, EUROIII, 118KW/2300RPM, ALLISON 2100 Επιλογή 1: DEUTZ BF4M1013-19E3, EUROIII, 140kW/2300rpm, ALLISON T270 (με το πρόσθετο κόστος) Επιλογή 2: CUMMINS ISDE180-30, EUROIII, 132KW/2500RPM, ALLISON 2100 |
||||
|
|
Κανονική εκτιμημένη δύναμη |
118kW |
|||
|
|
Εκτιμημένη ταχύτητα |
2300 περιστροφές/λεπτό |
|||
|
|
Ικανότητα απαλλαγής |
4764cc |
|||
|
|
Αναλογία συμπίεσης |
18.0 |
|||
|
|
Τρόπος εισαγωγής |
Στροβιλο-χρεώνοντας intercooler |
|||
|
|
Εκπομπή εξάτμισης |
ΕΥΡΩ ΙΙΙ |
|||
|
|
Κατανάλωση καυσίμων |
≯215g/kwh Λιγότερο από 30Liter ανά 100 χλμ |
|||
|
|
Ξηρό βάρος |
520kgs |
|||
|
|
Μονάδα πυρκαγιάς |
Ηλεκτρομαγνητικός μηχανισμός |
|||
|
|
Γεννήτρια |
28Volt |
|||
|
|
Εκκινητής |
6 KW, 24 βολτ |
|||
9. |
Μπαταρία |
Μπαταρία (2 PC): 190H52 Lead-acid μπαταρία |
||||
10. |
Μετάδοση (πρότυπα) |
Allison 2100 αυτόματη μετάδοση, ηλεκτρονικός ελεγχόμενος. |
||||
|
|
Αναλογία ταχύτητας |
Εργαλείο |
ALLISON 2100 |
ALLISON T270 |
|
|
|
Εργαλείο 1 |
3.10 |
3.49 |
||
|
|
Εργαλείο 2 |
1.81 |
1.86 |
||
|
|
Εργαλείο 3 |
1.41 |
1.41 |
||
|
|
Εργαλείο 4 |
1.00 |
1.00 |
||
|
|
Αντιστροφή |
4.49 |
5.03 |
||
11. |
Ικανότητα όγκου των σκαφών |
Όγκος δεξαμενών καυσίμων |
(120 + 80) λίτρο |
|||
|
|
Ρευστό αντιψυκτικού |
20 λίτρο |
|||
|
|
Σύστημα λίπανσης μηχανών |
14.2 απορρίματα |
|||
|
|
Σύστημα λίπανσης κιβωτίων ταχυτήτων |
18 λίτρο |
|||
|
|
Κύριο εργαλείο μείωσης του μπροστινού εργαλείου μείωσης πλαισίων αξόνων και ροδών |
10 λίτρο |
|||
|
|
Μπροστινό φρένο |
ΑΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΤΟΣ |
|||
|
|
Εργαλείο οδήγησης |
5 λίτρο |
|||
12. |
Μπροστινός άξονας (Drive άξονας) |
BENZ 733.W14 της MERCEDES (δεξιά κίνηση) BENZ 733.W02 της MERCEDES (αριστερή κίνηση) |
||||
|
|
Γωνία πείρων toe-μέσα |
5° |
|||
Γωνία 0° τροχίσκων πείρων |
||||||
|
|
Αναλογία της κύριας κίνησης: |
7,633 |
|||
|
|
Αναλογία ταχύτητας πλαισίων ροδών |
1 |
|||
13. |
Οδήγηση |
SANHUAN, 3401ZB3-001H |
||||
14. |
Οπίσθιος άξονας |
Ειδικά κατασκευασμένος καμμμένος άξονας υψηλής έντασης |
||||
15. |
Μπροστινή ρόδα (ενιαία ρόδα) |
BRIDGESTONE, 12R22.5 |
||||
16. |
Οπίσθια ρόδα (δίδυμα) |
BRIDGESTONE, 9.5R17.5 |
||||
17. |
Πνευματική αναστολή |
GOODYEAR, 270~340mm, nr 6. πνευματική αναστολή |
||||
18. |
Καθίσματα |
|
||||
19. |
Κλιματισμός στην καμπίνα οδηγών |
Πρότυπο: THERMOKING S30, Ικανότητα ψύξης: 8568Kcal/hour |
||||
20. |
Κλιματισμός στον επιβάτη διαμέρισμα |
Πρότυπο: THEMOKING KRS1139A Συμπιεστής: X430 Ικανότητα: 36900Kcal/hour. |
||||
21. |
Σύστημα θέρμανσης για τη χειμερινή συσκευασία (επιλογή με το πρόσθετο κόστος) |
Θερμάστρα: Πρότυπο: [Yjp-Q30/XT] 30kW, ανεξάρτητη θερμάστρα καυσίμων
Θερμαντικά σώματα: Πρότυπο: [SR-4X/13] Δύναμη της μηχανής: 100w Τάση: 24 βολτ |
||||
22. |
[ΜΗΝ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ] |
|
||||
23. |
Αποψύκτης στην καμπίνα του οδηγού |
Πρότυπο: [Καίσιο-13/01] Μηχανή: DC24V, 240W Παραγωγή θερμότητας: 7.5KW (όταν temp νερού. σε 80°C) |
||||
24. |
Ακουστικός |
Ραδιόφωνο + CD + MP3 (2 ομιλητές στην καμπίνα του οδηγού, 8 ομιλητές στην καμπίνα του επιβάτη) |
||||
25. |
Σύστημα ενδοσυνεννοήσεων |
|
||||
26. |
Επιλογές ΤΠ (με τις πρόσθετες δαπάνες) |
|
||||
27. |
Σύστημα πορτών επιβατών |
|
||||
28. |
Πόρτα καμπινών οδηγών |
|
||||
29. |
Σύστημα έκτακτης ανάγκης 1 |
|
||||
30. |
Σύστημα έκτακτης ανάγκης 2 |
|
||||
31. |
Σύστημα έκτακτης ανάγκης 3 |
Μια συσκευή έκτακτης ανάγκης για την πόρτα είναι εξοπλισμένη σε κάθε πόρτα στην καμπίνα επιβατών, όταν ενεργοποιείται η συσκευή, είναι εκεί ένας συναγερμός φωνής στην καμπίνα |
||||
32. |
Παράθυρα στην καμπίνα επιβατών |
Το φυσικό μέγεθος μετρίασε τις επιτροπές γυαλιού που τοποθετήθηκαν στο μέτωπο και το πίσω μέρος της καμπίνας επιβατών. |
||||
33. |
Οπίσθιο σχεδιάγραμμα μηχανών κλιματισμού |
|
||||
34. |
Ζωγραφική του συστήματος |
|
||||
35. |
Προειδοποιητικά σημάδια |
|
||||
36. |
Πλαίσια |
|
||||
37. |
Υδρορροή αποξηράνσεων όμβριων υδάτων |
Εγκατεστημένος στο ανώτερο μέρος του σώματος λεωφορείων |
||||
38. |
Αισθητήρας και όργανο ελέγχου χώρων στάθμευσης |
Συμπεριλαμβανόμενος |
||||
39 |
Δάπεδο |
Αντιολισθητικό λαστιχένιο πάτωμα |
||||
40. |
Κουμπί έκτακτης ανάγκης |
|
||||
41. |
Φω'τα προσδιορισμού θέσης στεγών |
|
||||
42. |
Λαμπτήρες ομίχλης |
|
||||
43. |
Δευτερεύοντα φω'τα |
|
||||
44. |
Φω'τα προειδοποίησης |
Μπροστινό και πίσω μέρος οι κίτρινοι ηλεκτρικοί φακοί προειδοποίησης εγκαθίστανται στη στέγη |
||||
45. |
Εσωτερικός φωτισμός |
|
||||
46. |
Διαφυγή έκτακτης ανάγκης |
|
||||
47. |
Κιγκλιδώματα και handgrip στο λεωφορείο |
|
||||
48. |
Οδηγίες λεπτομερώς |
|
||||
49. |
Εγκαταστάσεις βοήθειας για το φυσικό επιβάτη δυσχέρειας |
Μια κεκλιμένη ράμπα για την αναπηρική καρέκλα είναι εξοπλισμένη στη μπροστινή πόρτα Η οριζόμενη περιοχή διατίθεται επίσης για τις καρέκλες ροδών. |
||||
50. |
Άλλοι |
Διαμορφωμένος σύμφωνα με τα πρότυπα στην εταιρία ανάπτυξης ένωσης πολιτικής αεροπορίας |